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合资反哺 东风合资进入新阶段

文章出处:人民网责任编辑:人气:发表时间:2016/3/23 19:04:14【
“强强联合,起航东方”。对已发展了20多年的中国汽车合资旅程而言,这句誓言,并不容易实现,尤其是后四个字。
  但就在2013年1月26日,中国汽车行业全新的联姻模式诞生了。东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司建立战略联盟,中方控股55%、沃尔沃集团持股45%,展示了中方在合资中的话语权,此外,按此模式重新组建的东风商用车公司,将使用“东风”商用车品牌。
  这不仅是国内最大的商用车合作项目,使用“东风”品牌,也是自信的东风在新一轮外资合作中的新起点。
  在合作中成长
  在东风公司董事长、党委书记徐平看来,“公司更加强调自主发展,同时也更加重视合资合作。要毫不动摇地促进合资事业发展,毫不犹豫地拓展和扩大合作,使开放合作成为做强做优的重要支撑。”
  在这一战略的指导之下,东风从去年开始展开一系列的合资合作,去年9月份,东风收购以内燃机、混合动力和电动汽车技术为主的瑞典T公司70%股权;10月份,东风与德国格特拉克签约,将投资1.2亿欧元,在武汉建成一期年产能25万台双离合器变速箱的新工厂;11月,东风与德国史密斯共同投资6亿元,设立东风史密斯半挂车工厂,双方各占50%股份。围绕核心技术展开资本运作,成为东风新时代背景之下的合资合作的特点。
  自从上世纪90年代初期与法国标致雪铁龙集团(PSA)合资成立神龙公司以来,东风公司已成为国内合作伙伴最多,涉及合资面最广的大型汽车企业。
  2001年中国加入世界贸易组织之后,东风公司提出与国际知名公司开展合作,时任东风公司总经理苗圩制定了“开放合作,融入竞争”新世纪“东风模式”。这个模式的基础是“主业融入国际、辅业放开搞活”,核心的发展思路是通过国际化重组,全面提升管理水平。
  次年,东风随即以一连串令人眼花缭乱的国际合作来兑现诺言:提升法国标致雪铁龙合作格局、在武汉万通基础上组建东风本田、整合悦达项目成立东风悦达起亚公司,以及2003年6月与日产汽车公司合资后以167亿元成立东风汽车有限公司。
  与合资同步的,是东风公司发展战略的相应调整,2003年之前东风总部直接参与经营,随后就逐渐转变为现在的以控股投资为特征的发展模式。对合资合作板块充分放权,激活了各个板块的积极性。经过2003年到2006年的融合与调整之后,包括神龙汽车公司在内的四大合资板块纷纷进入青春磅礴的生命时期。
  东风日产的崛起使之成为实践这一战略的龙头,度过两年的阵痛期后,东风日产从2006年开始实现大跨越式发展,跻身国内汽车行业第一阵营。随后,东风本田开创性地提出“紧凑型产销联动体制”,以“小市场大份额”的阶段性发展思路,成为国内最具特色的合资公司之一。
  身为东风合资项目的长子,神龙公司经历了提升合作层次,双品牌发力和制定全新的发展战略之后,近些年来神龙公司取得长足的发展。2009年以来,东风悦达起亚汽车公司已成为国内发展最为迅速的合资公司之一。
  八年磨一剑。在合资公司的推动之下,2012年东风公司销售汽车307.85万辆,保持历史最好水平,稳居行业第二,实现营业收入3903.68亿元。东风旗下合资板块持续创下业绩新高,东风公司自主事业取得新进步、海外事业取得积极进展、经营协同向纵深发展、改革与开放合作迈出新步伐、管理基础得到切实加强。
  合资反哺自主
  借外力,合资盈利为公司壮大了实力,但是东风公司并没有忘记自身的使命,那就是自主品牌。
  东风公司总经理、党委副书记朱福寿认为,“合作伙伴多一直是东风的合资合作特点,而且东风旗下合资公司的优势在于各个板块发展均衡,为东风公司的事业成长和壮大提供强有力的支撑。”
  与合资公司的成功相比,东风自主事业起步稍慢,东风公司决定加速弥补自主品牌发展的短板。2005年年中,东风公司决定,东风自主品牌乘用车战略正式启动。
  2009年,东风自主核心单元东风乘用车公司首款车型面市,随后东风公司在自主乘用车业务上开始迅速迎头赶上。
  据中国乘用车联席会今年2月份公布的最新数据显示,东风品牌乘用车1月份销量3.6万辆,同比增长90.4%。同为中国汽车工业国家队,2013年1月,一汽品牌乘用车销量3万辆,上汽品牌乘用车销量2.1万辆,东风乘用车后来居上成为国家队领衔者。其中,东风风神销量增长尤其明显,1月销售1.3万辆,同比增长100.2%,赢得2013年开门红。
  从追随者到超越者,东风乘用车公司仅仅用了短短一年的时间。东风自主业务的快速发展和合资公司的反哺密不可分,其中东风风神就是合资反哺自主品牌的有效样本。
  2011年以来,东风大自主取得不俗的成就,这和东风公司举集团之力推动自主板块协同创新密切相关。“包括东风日产、神龙汽车和集团其它板块的单元,借助合资公司的技术以及积累,同时开创性把自主业务和合资业务对接,从研发开始,包括采购、制造以及市场营销等多方面的协同创新,开创了东风大自主事业的新高峰。”分管自主品牌业务的东风公司副总经理刘卫东说。
  从2010年开始,合资公司反哺自主品牌的战略正式推动,并在东风公司旗下合资公司全面展开。针对每家公司的自身情况,各家合资公司以不同的模式推动合资反哺,其中不同形式的合资自主品牌就是这一模式的具体体现。
  东风日产早在2008年开始,就逐渐成为集团内部其它板块竞相对标的对象,同时它也成为合资反哺的最佳样板之一。2010年,东风日产正式推出启辰品牌,2012年,启辰品牌首款车型D50开始上市销售,2012年全年启辰品牌实现销售4.18万辆,创下一个新品牌首年销量的奇迹。
  2012年,东风本田旗下也正式推出合资自主品牌思铭,首年销量突破1.4万辆,除此之外,神龙公司的合资自主车型将挂‘东风’双飞燕商标,一方面可以考虑联合开发,同时也可以尝试以东风为研发起点,神龙公司实施工程化落地的方式,东风悦达起亚的合资自主品牌也将在2013年正式推出。
  和竞争对手相比,东风公司是推出合资自主品牌力度最大、销量最大和最深入的汽车集团,这与集团从合资公司组建之初清晰的战略目标有关——合作壮大、共同成长是东风公司坚持的合资合作方针之一。
  合资公司站稳脚跟之后开始反哺自主品牌,这不仅符合汽车集团的长期战略指向,更是国家汽车工业战略的长期目标。这也奠定了东风下一个十年的基础。